Pisisí, el puerto que promete transformar el Urabá

“Me encanta construir cosas”, dice Teófilo Lemos cuando se refiere a un motor que construyó en su juventud, cuando era mecánico. Hoy, a sus 43 años, y a punto de terminar su carrera de Administración de Empresas, es el gerente de la construcción del primer puerto de agua profunda que tendrá Antioquia: Puerto Pisisí. 

“Yo terminé un bachillerato en la noche porque en el día me tocaba trabajar, nunca se me dio la oportunidad de sacar cinco años de mi vida para hacer una carrera, me tocó al revés: primero tuve el trabajo y luego empecé; y la hago porque quiero sentirme bien conmigo mismo”, resalta el gerente. 

Sin graduarse, Lemos ya dirige uno de los sueños de infraestructura más grandes de la región y consiguió, junto a su equipo de trabajo, conformado por ingenieros, abogados y arquitectos, que la empresa surcoreana de Hyundai invirtiera en este proyecto que tiene un costo de 480 millones de dólares, cuando las empresas nacionales que buscaron les dieron la espalda. “Siempre pensamos que ese sueño llegaría del interior del país, y nos dimos cuenta de que no, tuvimos que empezar nosotros a desarrollarlo y eso es lo más importante de esto”, dice Lemos. 

“Es bueno que vean que no estamos locos, que podemos tener un sueño y hacerlo realidad”, resalta este joven empresario que creció en el barrio Obrero de Turbo, uno de los barrios cuya problemática de pandillismo ha golpeado fuertemente a los adolescentes: “Nosotros estuvimos en una generación de extrema violencia, salimos de ahí; de ahí nos paramos y estamos educando personas para que nos reemplacen y sean mejores ciudadanos”. 

 

Cuando alguno de sus seis empleados hablan del Puerto, resaltan orgullosos que este tiene como bandera la contratación de nuevos profesionales de la región, quienes apenas empiezan su carrera profesional y que se conectan con la idea de transformar Urabá. 

Los sueños de Lemos y de su equipo de socios y amigos, van más allá de este proyecto portuario y han empezado a pensar en obras que antes parecerían una locura, como la zona franca de Turbo, un parque industrial, un tren desde Urabá hasta el centro del país o uno desde el Pacífico hasta el Golfo de Urabá. 

El gerente asegura que uno de los principales obstáculos ha sido la burocracia estatal y los tiempos que se dilatan con frecuencia: “Fue más fácil conseguir 500 millones de dólares de inversión que los trámites administrativos para empezar la construcción”. 

«Son proyectos que alguien tiene que empezar desde cero, empezar por lo menos a hablarlos y, si los hablamos, empezamos a trabajar en la idea. Por eso pienso que el desarrollo en Urabá nunca va a parar, eso le digo a los jóvenes». 

POR:Yénifer Aristizábal | Editora en Antioquia
@YenAristizabal